A Fórmula 1 rejeitou a oferta da equipe americana Andretti de entrar no esporte nos próximos dois anos – mas deixou a porta aberta para admissão a partir de 2028.
A entrada de Andretti foi aprovada pelo órgão regulador da FIA, mas os detentores dos direitos comerciais da F1 sentiram que faltava a proposta de entrada em 2025 ou 2026.
A F1 conduziu uma análise envolvendo os principais interessados e decidiu que uma 11ª equipe “não agregaria valor por si só”. A F1 também “não acredita que o candidato seja um participante competitivo”. Isso pode mudar quando a parceira General Motors produzir seu próprio motor.
Andretti disse que “discorda veementemente” da decisão, enquanto Mario Andretti, a lenda da F1 e figura de proa da equipe dirigida por seu filho Michael, disse estar “arrasado” com a decisão.
A GM – que está apoiando a Andretti por meio de sua marca de luxo Cadillac – disse que planeja construir seu próprio motor de F1 a tempo para a temporada de 2028. A F1 disse que “teria uma aparência diferente para um pedido de entrada de uma equipe no campeonato de 2028 com uma unidade de potência da GM, seja como uma equipe de trabalho da GM ou como uma equipe de clientes da GM projetando todos os componentes permitidos internamente”.
“Neste caso, haveria fatores adicionais a serem considerados em relação ao valor que o candidato traria para o campeonato, em particular no que diz respeito a trazer um novo OEM [fabricante de automóveis] de prestígio para o esporte como fornecedor de PU [motor].
” A F1 disse que antes dessa fase, “a necessidade de qualquer nova equipa ter um fornecimento obrigatório de unidade de potência, potencialmente durante um período de várias temporadas, seria prejudicial ao prestígio e à posição do campeonato”. E rejeitou o argumento de que o nome Andretti – associado tanto ao campeão de F1 de 1978, Mario, quanto a Michael, uma lenda da Indycar e ex-piloto de F1 – era uma adição convincente.
“Embora o nome Andretti traga algum reconhecimento para os fãs da F1, nossa pesquisa indica que a F1 traria valor à marca Andretti, e não o contrário”, disse um comunicado.
Michael Andretti é um dos pilotos da Indycar de maior sucesso de todos os tempos, que também correu na F1 durante a maior parte da temporada de 1993 pela McLaren. Sua equipe compete na Indycar, corridas de resistência, carros de turismo e nos campeonatos elétricos de Fórmula E e Extreme E. Mario Andretti é uma lenda do automobilismo que correu na F1 de 1968 a 1982 e venceu 12 Grandes Prêmios, além de seu título mundial. Ele também teve sucesso na Indycar e em corridas de resistência.
Em comunicado, Andretti Cadillac disse: “Andretti e Cadillac são duas organizações globais de automobilismo de sucesso, comprometidas em colocar uma equipe genuína americana na F1, competindo ao lado dos melhores do mundo.
“Estamos orgulhosos do progresso significativo que já fizemos no desenvolvimento de um carro e unidade de potência altamente competitivos, com uma equipe experiente por trás dele, e nosso trabalho continua em ritmo acelerado.
“Andretti Cadillac também gostaria de reconhecer e agradecer aos fãs que expressaram seu apoio”. Outros factores tidos em conta na decisão foram os “encargos operacionais para os promotores de corridas, [que] sujeitariam alguns a custos significativos”.
E a F1 disse que “não foi capaz de identificar qualquer efeito positivo material esperado nos resultados financeiros da CRH, como um indicador-chave do valor comercial puro do campeonato”. A decisão foi tomada após pesquisas e análises envolvendo emissoras, patrocinadores e circuitos – principais fontes de receita do esporte. A principal descoberta da F1 centrou-se no fornecimento do motor.
Essencialmente, decidiu que ter de utilizar um motor de um fabricante existente por um período limitado e ter ligações estreitas com uma empresa que em breve seria rival era um compromisso demasiado grande para a competitividade potencial da equipa. É uma situação diferente daquela de um fornecimento normal de motores para um cliente – como o da Mercedes com a McLaren – devido aos riscos potenciais à propriedade intelectual e às restrições que a F1 considera que isso imporia à colaboração.
As equipes existentes de F1 deixaram claro que não eram a favor da entrada de Andretti para 2025 ou 2026, alegando que isso teria diluído seus ganhos com prêmios em dinheiro. As regras atuais determinam que os novos participantes devem pagar uma taxa anti-diluição de US$ 200 milhões (£ 158 milhões) para compensar as equipes existentes, mas eles sentiram que isso era insuficiente dados os valores atuais das equipes de F1, que estão na região de US$ 1 bilhão.
No entanto, a declaração da F1 não fez menção à consulta às equipes existentes na avaliação da candidatura da Andretti, nem ao reconhecimento de sua posição.
A FIA foi contatada para comentar.
Fonte: BBC